Poste automobile rurale

Abréviation : PAR.
Dès la fin de la Première Guerre Mondiale, certaines lignes de chemins de fer secondaires sont déficitaires. Elles sont petit à petit supprimées. En 1926, l’administration postale remplace les services ferroviaires déficients par un service postal automobile réalisé à l’aide de véhicules ou d’autocars – appartenant à des sociétés privées choisies par adjudication ou, plus rarement, gérés en régie directe – aménagés pour la circonstance. Ce réseau (près de 400 circuits en 1940, 4500 communes desservies) fonctionnait en étroite collaboration avec les correspondants locaux installés dans les villes et villages qui se trouvaient sur le circuit. Ce sont ces correspondants qui recueillaient le courrier qu’ils transmettaient au chauffeur du bus – habilité à cette tâche par l’administration postale – et qui distribuaient le courrier qu’ils avaient reçu du chauffeur. Le chauffeur n’avait donc qu’un rôle de transporteur de sacs postaux, le rôle de guichetier étant tenu par le correspondant local.

Pendant la Seconde Guerre Mondiale 55 circuits de PAR furent assurés par des cyclistes. Le service est supprimé en 1962.